tarezo日記

ダイエット＆筋力UPに挑み始めてから、早くも11ヶ月がたちました。
成果の程は･･･？？？
体重はあまり変わらないけど、引き締まった感はあるかな。
ジーンズも2サイズ小さいものが履けるようになったし、
ロングブーツのチャックも楽に上がるようになったしね　
効果が感じられるとやっぱり嬉しいし、気分もになるよねｗ

ただ、私はどうも体質的に体重はあまり落ちないようで、
それが解ってからはダイエットというよりは、筋トレに励むようになりました。

今、最も関心があるのは『ピラティス』！！
インナーマッスルを鍛えるトレーニングです。
テニスプレーヤーのクルム伊達公子さんがこのピラティスをトレーニングに取り入れているのは有名ですよね。
他にも、英国のロイヤルバレー団でプリンシパルを努めた吉田 都さんもそうです。
お二方とも年齢的にはアラフォー世代。
アラフォーにして現役で活躍されている(吉田 都さんは今年限りで現役を引退)姿を見ると、
これは一般peopleの私でも何かしらの効果があるのではと思ったのですね。
趣味の範囲だけど、一応サーキット走って、レースにも出ているし、
もっと速く走れるようになるには、身体を作ることも重要だと常日頃から思っていたから･･･。

私の通っているスポーツジムでは、金曜日に『マットピラティス』というプログラムがあって、
仕事で都合がつかない時以外は欠かさず参加しています。
筋トレと違って、動きは「静」
でも、侮るなかれ！！
コアの筋肉が鍛えられていないと、意外とできないことが多いんです。
このマットピラティスに参加するようになってから、腹筋のトレーニングがすごく楽になったのにはビックリです

プチアスリートなアラフォーには本当に強い味方！
もっと速く走れるようになりたいから、
これからもずっと走っていたいから、
そして、カッコイイおばさんになりたいから、
ピラティスでインナーマッスル鍛えていきま〜すヽ(^^)/


･･･てな訳で、今日も朝からピラティスで鍛えてきた私です(^_-☆

肯定も否定もしないけど、私にはできないな。

一生に一度は乗りたかったからと言って購入した愛車を彼は売ると言う。
決して扱いきれないとかそういう理由ではない。
公道を走ろうとしない彼にとっては、不動車にしていることが悲しいと言う。
それはそれで解る気もする。

私も公道を走るのはあまり好きではないけど、
走れば走った分だけの思い出が積み重なっていくのもまた事実。
私がどんなに誘っても、今では年に1度も走ってくれない。
同じバイク乗りの相方と一緒にいろんな所にいけないのは正直、寂しい･･･

「一生に一度は乗ってみたかった」という愛車と何でそんなに簡単に別れられるのか、
公道を拒むのはバイクのせいではないのに･･･
愛車との思い出だってそんなに作れていないのに･･･　何故？？？

私が何を言ったって彼の考えは変わらないだろうし、
人それぞれだから、私がとやかく言うべきでもない。
ただ、私にはできない。
そして、自分のバイクではないけど、寂しい、

それだけ･･･

日曜日の出来事だった･･･

前日のツーリングで足回りが汚れた愛車の洗車に勤しんだ午前中。
蚊に刺されることを無性に嫌った私は、Tシャツの上にジャンバー、ジーンズに長靴で完全防備。
少々呆けていて（いや、いつもかもしれない）、炎天下の中、帽子も被らず、愛車を洗う。
2時間後、スッキリ・ピカピカになった愛車とは反対に私は汗びっしょり〜(^^;;

「いやぁ〜、CBRも綺麗になったし、いい汗かいたね〜♪」


その後、洗濯・掃除と溜め込んでいた家事をこなす。
ちょっと疲れて、小一時間ばかりお昼寝タイム。

休息はとったよ！　さてさて、お休みの日は運動して汗をかかなくちゃ〜っっっ
･･･ということで、夕方からジムへ。
お気に入りのスタジオレッスンを2本受けて、これまた大量の汗をかく。
少し早めに切り上げた私は、ここぞとばかりにサウナへGo！
汗をかき過ぎたせいか、いつも以上に喉が渇く。お水ゴクゴク、水分補給。

「自らかく汗は気持ちいいねぇ〜！」


しかし、ここから悲劇が始まった〜(汗

「頭･･･　イ・タ・イ・デス･･･」

疲れちゃったのかな？　まぁ、寝たら治るでしょう。
しかし、喉が渇く･･･。

そして翌朝、目が覚めると異常に身体が怠い、頭痛もひどい、吐き気もするし、熱も少しある。
当然、会社に行ける状態ではなかったので、とりあえず医者に行ってみた。


診断は･･･　　夏風邪と熱中症〜〜〜(>_<)

金曜日くらいからお腹の調子が悪くて、少々脱水症状気味だったところに、
更に大量に汗をかいてしまったことで、熱中症を誘発したそうな。

洗車の時、もっと風通しのいい服を着て、ちゃんと帽子も被って作業するべきだった。
ジムも控えるか、サウナには入らなければよかった。
一つ一つは大したことはなくても、重なると大きなことになっちゃうんだねぇ。。。
暑さは慣れているからといって侮ってはいけない！
学習しました。

みなさんもお気を付け下さいませ(^_-☆

ショックだった･･･

人生で初めて

「オバサン」

と言われた〜(泣


そりゃあね、お父さんの友達だから「オバサン」と言われても仕方ないのは解っちゃいるけど、
彼の人生の10倍近くも長く生きているんだから当たり前なんだけど、
それでもね、一番聞きたくなかった言葉だけにショックは大きいのですよ。
あ〜っっっ　歳は取りたくないものだ。

子供の素直な言葉は、時に大人の心にグサッと突き刺さることがあり･･･
でも、何の曇りもないキラキラした瞳でそう言われてしまうと認めざるを得ないのよね。

改めて自分の年齢を自覚した。
そして、『可愛いオバサン』を目指して、意気新たにする私。

懲りないヤツですかねｗｗｗ

本日、卒業してきました。
そして、緊張から解き放たれました。
でもね、寂しさは否めない･･･

あ、教習所のお話しです。
大型2輪の卒検、無事に合格しました。
GWの初日から通い初め、教習は順調に進んだものの、シュミレーターの予約にしくじり、
3週間ぶりの実技教習。
いやぁ〜、金曜日の夜から緊張しまくりでした。
DE耐の時よりも緊張してるんだから笑ってしまいます(^^ゞ

何とかコースだけは頭の中にたたき込み、
忘れてしまった波状路はエンストさせないで通過することに専念。
スクール通いでバランス感覚だけは身に付けていたのが幸い、とりあえずコントロールできた。
でもって、ウインカー出すタイミングは猛烈に意識してと･･･。
無事に2段階の見極めを貰ったのが昨日。
とりあえず続けて乗った方がいいだろうとの判断で本日の卒検を申し込む。

あ〜、今日は家を出る頃から空から冷たい物が落ちてきましたよ。
雨、雨、雨〜っっっ
そう言えば、中免の時も卒検雨だったよなぁ。。。　私、雨女じゃないですよ！！！
まぁ、雨の中での練習は散々積んできているので、さほどプレッシャーにはならなかったけど、
一つだけ不安だったのは、3月の転倒が雨の日だったという悪いイメージ。
だから、メチャクチャ緊張してました。

で、運がいいのか悪いのか、受験番号「１」ということで検定はトップバッター(汗
人の見ながらドキドキしているよりかはいいか。
考える間もなく検定開始！
走り出してしまえば･･･　いつも通りやるしかないね。
自分でも笑ってしまうくらい慎重な走りだったけど･･･。
直パイ、もっと果敢に攻めてたでしょ〜ｗｗｗ
一本橋もクランクも入口でスピードが出すぎてしまったので、中盤以降で修正する・する。
受かることだけを考えたらそのまま通過した方が安全策だったけど、そこは私の意地(笑
走り終えて検定員から頂いたアドバイスは、
「足つきは大変そうだけど、それもあって途中フラフラすることもあったけど、
この調子で安全に走って下さいね。」
これは･･･　v(^-^)かな？！

終わってしまえばあっという間の教習所生活。
緊張からは解き放たれたけど、もう少しいたかったなと･･･。
教えて貰うの楽しいからね(^_-☆
イントラの皆様、いろいろとありがとうございました。

さぁ、早速、HMS生活再開させるかなぁ〜。

今年も参戦してきました！　『誰でもエンジョイ耐久 DE耐！』
今日のこの日に向けて1年間、バイク作りからみんなで取り組んできました。
今年の目標は、ポジションタワーにゼッケンを表示させること！
バイクの仕上がりは手応え充分。
あとはみんなが持てる力を出し切って走ること＆レースを楽しむこと。
いい意味での緊張に包まれて、本番に望めました。

ところが･･･
3度目の正直ならぬ、3年目の試練が私達に襲いかかる。
ウォームアップ走行直前に変えたプラグが原因でエンジン掛からず。
自動的にピットスタート、2周減算のマイナスからのスタートで始まる(泣
そして、ずっと気にしていた燃費･･･　去年以上に給油のタイミングが難しかった。
あとは、後半戦のバイクの性能の衰え。
燃費以外は原因が解ったので、来年への課題です。
でもね、バイクのセッティングの方向性は間違っていなかった、それだけは自信を持って言えるかな。

速さを求めれば、燃費に影響する。
速さに拘って作り上げたバイクに燃費を求めると、バランスが崩れる。
耐久って本当に難しいよなぁ〜と痛感。
こんな難しいことを自分たちのできる範囲で自らの手で作り上げてきたんだから、
みんな凄いなって本当に思った。感謝してますo(_ _)o

あとは、耐久レースでより上位を目指すための戦略。
これからの私達に求められているのは、戦略なんだろうな。
この3年間で次のステップが見えてきたのかななんて思ったりしてます。
着実に成長しているんだね、私達(^^ゞ

私は私でもう少しみんなとのタイム差を縮めなくては･･･。
本番でもたくさんの課題を確認することができたし、
小型軽量を活かした走りができるように、これからも精進あるのみね！

そして、2日間に渡ってお手伝いしてくれたピットクルーのみんなに大感謝o(_ _)o
ライダー以上に忙しかったと思うんだ。
計測したり、サインボードだしたり、給油したり、燃料計ったり･･･
ライダーだけでは成し得ない強力な戦力。
本当にありがとうございました。

「バイク」「速さ」「チーム力」　この3つのバランスが取れてこそ耐久レースでの勝者となる！
目標には至らなかったけど、今年も勝者になれたのかな？！
奥が深い耐久レースの魅力を感じ、来年もまた挑戦者となり挑めたらいいな思う私なのでありました。

いよいよ2010年のDE耐が始まる。
小さなBikeの大きなお祭り！『誰でもenjoy耐久”DE耐！”』が今年もツインリンクもてぎで開催されます。
名前の通り、4ストロークミニバイク（排気量100cc以下）の耐久レース。
もてぎの国際コースを3名以上のライダーで7時間走ります。

我らがチームは2008年から参加。今年で3回目の参戦。
毎年「もっと上へ！」とマシン作りからみんなで取り組んでいます。
まぁ、私はメカのことはよく解らないので、チョロチョロしているだけなんですが･･･(^^;;
今年も去年以上に手応えのあるバイクに仕上がりました！

当日も朝早くから友人達がピットクルーとして参加してくれます。
本当にありがたいです。
耐久レースの成功は、みんなのチームワークの賜物だからね〜！

私自身、タイムは激遅なので燃費走行が主なる役目。
それでも、やっぱり1秒でも速く走りたい。
今年は3月の怪我でちょっと弱気になっている自分がいます。
先日の公式練習でも目標としたタイムが出せず、コーナーで怖がっている自分を感じました。
でもね〜、ここまで来たら弱音なんて吐いていられない！！
「やれることをやるしかない！」
緊張はしているけど、開き直りつつもあります。
そして…　「走りたい！」と思えるようになってきましたよ。

さてさて、今年はどこまでいけるかな？
目標はポジションタワーにゼッケンを一瞬でもいいので表示させること！
決戦は日曜日。
いざ、出陣だ〜っっっ

エントラントされている皆さん、頑張って下さいね〜(^o^)/

本日も教習所で過ごしたtarezoです。
一応順調に進んでます。

私が通う教習所は最寄り駅から少々距離があるので、スクールバスが各方面に出ています。
私は教習が終わると着替えているため、次のバスまで教習所で1時間位ゆっくりします。
今日もいつものように2階のベランダから教習模様を見学してました。
ちょうど技能教習1時限目のクラスがありましてね、
ちょっと目に付いた方がいたのでずっと見てました。

目に付いた方とは、私と同じ小柄の女性。
たぶん足つきの感じからすると私とほぼ同じくらいかな？！
引き起こしやセンタースタンド掛け、小柄な分、とても苦労していました。
私も同じだったなぁ。。。
力自慢だったけど、バイクがこんなに重たい物なんだって驚いた記憶が。
そして、いよいよバイクに跨る。
跨るまでは何とかなっても、その後、足を付き替えてギアを1速に入れる、そしてまた付き替える。
これが初めてのチビライダーにとっては恐怖以外の何物でもないのです！！
彼女も転びそうになり、イントラさんに支えて貰いながら懸命に頑張っていました。
そして発進。クラッチが繋がる感触を得るためでしょうか、進んでは止まるの連続が続きます。
そのたびにフラフラ、どうしてもバランスが崩れてしまう。
きっとね〜、もの凄い恐怖を感じながら乗っているんだろうなぁ〜、
私なんて転倒から始まったからねぇ〜w
10年前の自分の姿とだぶり、思わず「がんばれ！」って呟いてしまいました。

もし直接言葉を掛けてあげることができたら、チビならではのいろんなコツを教えてあげたかった。
そして、「私の方がもっと酷かったから、どんなに苦労しても最後まで諦めないでね」ってエールを贈りたかったな。

そんな私も750ccの大きさと重さに今でもヒヤヒヤしながら教習を受けていますが、
卒検に合格しさえすれば身体に合ったバイクに乗れる！
数時間の我慢だと自分に言い聞かせている毎日です。

本家にチビライダーコーナーでも作っちゃおうかな？
見てくれる人がいるかどうかは別として、少しでもみんなを応援したいから･･･。

頑張れ！！　女性チビライダー！！！

只今、都内某所の教習所にせっせと通っているtarezoです。
中免取って早10年、自分が大型取るなんて夢にも思っていなかったのにね。
欲しいバイクに出会うと変わるもんですねｗ

さてさて、10年振りの教習所ともなると忘れていることも多いわけで、
正しい乗車・降車･･･　ムムム？？？
必ず後方確認してから･･･　あれ、普段どうしてたっけ？
スタンドはらってからの乗車は大丈夫！
だって、足が短くて乗車してからスタンドはらえないからwww
あ〜っっっ、ブレーキの4本掛けはできないなぁ...(汗

一本橋ね、アイドリングで通過しちゃえ〜と思っていたら、
イントラさんから即指摘を受けました。
アクセルを一定に開けて、リアブレーキとクラッチでコントロールするようにと。
私はアクセルを一定に開け続けることが苦手で、ついついアクセルの開閉でコントロールしてしまう。
実はこの癖がサーキットで走る時の課題でもあるわけで、いい練習になってます。

今日はクランクもやりましたが、
通過することは全く問題ないのですが、教習的にはNG。
バイクを傾けず、ハンドルを切って通過すること。
そして、ここでも一本橋と同じでアクセルは一定、クラッチとリアブレーキでコントロールする。
要は、速く走っちゃダメってことなんですね(^^;;

でも、スクール通いは活きてるな〜と実感。
中免の時は課題をこなすことが精一杯で、技術的なことなんて考えられなかったけど、
今はイントラさんからのアドバイスも理解できるし、次からは意識もできる。
自分が苦手なことの克服にも繋がっている。
初心に返って、改めて学び、そして実となる･･･
何かいいタイミングで教習所に通えたなって、10年は無駄でなかったなと実感している毎日です。

元全日本ロードレースライダーの鎌田学氏の訃報を聞いた。
筑波走行中の転倒によるもの。
バイクは4輪と違って、身体がむき出しになる分リスクも高い。
かく言う私も1ヶ月前の練習で転倒し、鎖骨にヒビを入れ、復活したばかりである。

2年半前、友人がバイクの事故で帰らぬ人となった。
一緒にツーリングで走っていた時のことだった。
後ろを走っていた彼女を気遣うことができなかったという自責の念に苛まれていた私達に、
ある方からいただいた言葉･･･

「ライダーは、ハンドルを握ったらあとは自己責任なんだよ。」

以来、バイクに乗る時はこの言葉を忘れない。

”自分を守るのは、また自分”
公道では、周りに注意が払える余裕を持って走るように、
レースでは、常にcleverであろうと意識している。
それでも、練習など自分の限界に近い状態で走ることもあり、転倒のリスクは免れない。
だから、身体も作る。

プロのスピード域とは雲泥の差があれども、バイクのリスクは共に同じ。
素人であれども、最低限の身体は作っておくべきだと思っている。
大好きなバイクだから、ずっと乗っていたいから、
リスクを胸にこれからも自分を守っていこうと思う。
母の反対を押し切って乗り始めたバイクだから尚更ね。


鎌田学氏･･･　2度目の8耐優勝の時、表彰台で見せた笑顔が忘れられない。
これからのバイク業界を盛り上げていこうと、積極的に活動していらしたのに･･･。
心よりご冥福をお祈りいたします。